© Arxiu Fundació Barcelona Olímpica / fondo Real Moto Club de Cataluña   En el segundo día de competición, les tocó el turno a las pruebas de 125 cc. (17 vueltas) y 500 cc. (34 vueltas). La carrera de 125 cc. fue la más disputada. Las tres posiciones del podo estuvieron ocupadas íntegramente por pilotos italianos. La primera posición fue para Guido Leoni, pilotando una motocicleta de la marca italiana Mundial, la segunda posición fue para Carlo Ubbiali, también pilotando una Mundial, y el tercer lugar de la clasificación ser por Vincenzo Sanzi, pilotando una motocicleta de la marca italiana Morini.   En esta competición hay que destacar la quinta y sexta posición de los pilotos catalanes Juan Soler Bultó y Arturo Elizalde Bertrand, pilotando unas motocicletas de la marca española Montesa.   En la categoría de 500 cc., La victoria fue piloto italiano Umberto Masetti, vigente campeón del mundo, pilotando una Gilera, seguido del piloto británico Tommy Wood, pilotando una Norton, y

  © Arxiu Fundació Barcelona Olímpica / fons Real Moto Club de Cataluña En el segon dia de competició, va tocar el torn a les proves de 125 cc. (17 voltes) i 500 cc. (34 voltes). La carrera de 125 cc. va ser la més disputada. Les tres posicions del podo van estar ocupades íntegrament per pilots italians. La primera posició va ser per Guido Leoni, pilotant una motocicleta de la marca italiana Mondial, la segona posició va ser per Carlo Ubbiali, també pilotant una Mondial, i el tercer lloc de la classificació va ser per Vincenzo Sanzi pilotant una motocicleta de la marca italiana Morini.   En aquesta competició cal destacar la cinquena i sisena posició dels pilots catalans Joan Soler Bultó i Arturo Elizalde Bertrand, pilotant unes motocicletes de la marca espanyola Montesa.   En la categoria de 500 cc., la victòria va ser pilot italià Umberto Masetti, vigent campió del món, pilotant una Gilera, seguit del pilot britànic Tommy Wood, pilotant una Norton, i del pilot italià Arciso A

© Arxiu Fundació Barcelona Olímpica / fondo Real Moto Club de Cataluña Sin lugar a dudas, Cataluña ha sido pionera de los deportes de motor. De hecho, la primera carrera de motocicletas, automóviles y bicicletas la organizó en Barcelona el semanario Los Deportes el 10 de diciembre de 1899. “ Los premios para los concursos deportivos han estado expuestos en los escaparates de la acreditada camisería de los Sres. Comas y C.ª de la calle de Fernando y consisten en los objetos siguientes: Carrera de Bicicletas (…) Carrera de Motociclos (…) Carrera de Automóviles (…) Carrera A pie (…) Carrera de tiro (…). ” ( Los Deportes , pág. 11, del 10 de diciembre de 1889). Treinta años después, el motociclismo formó parte del programa deportivo de la Exposición Internacional de Barcelona de 1929, el cual incluyó el Gran Premio de Europa, una prueba puntuable para el Campeonato de Europa que fue organizada por el Real Moto Club de Cataluña en el Circuito de la Ametlla del Vallès. Los Deportes , pág.

© Arxiu Fundació Barcelona Olímpica / fons Real Moto Club de Cataluña Sense cap mena de dubte, Catalunya ha estat pionera dels esports de motor. De fet, la primera cursa de motocicletes, automòbils i bicicletes la va organitzar a Barcelona el setmanari Los Deportes el 10 de desembre del 1899. “ Los premios para los concursos deportivos han estado expuestos en los escaparates de la acreditada camisería de los Sres. Comas y C.ª de la calle de Fernando y consisten en los objetos siguientes: Carrera de Bicicletas (…) Carrera de Motociclos (…) Carrera de Automóviles (…) Carrera A pie (…) Carrera de tiro (…). ” ( Los Deportes , pàg. 11, del 10 de desembre de 1889). Trenta anys després, el motociclisme va formar part del programa esportiu de l’Exposició Internacional de Barcelona del 1929, el qual va incloure el Gran Premi d’Europa, una prova puntuable per al Campionat d’Europa que va ser organitzada pel Reial Moto Club de Catalunya (RMCC) al Circuit de l’Ametlla del Vallès. Los Deportes , p